Kampiakselin asentoanturin toimintaperiaate

Kampiakselin asentoanturin toimintaperiaate perustuu pääasiassa magneettikentän muutoksiin tai valosähköisiin vaikutuksiin kampiakselin asennon ja moottorin nopeuden havaitsemiseksi. Erityyppisillä kampiakselin asentoantureilla on rakenteeltaan eroja, mutta niiden perusperiaatteet ovat samanlaiset.
Esimerkkinä magneettisen induktion kampiakselin asentotunnistin sisältää yleensä kestomagneetti-induktion ilmaisukelan ja roottorin. Roottori pyörii kampiakselin mukana, kun taas kestomagneettiinduktion ilmaisinkela pysyy paikallaan. Kun roottori pyörii, sen hampaat tai laipat kulkevat jatkuvasti tunnistuskelan läpi aiheuttaen muutoksen kelan magneettikentässä. Tällainen magneettikentän muutos synnyttää tunnistuskelaan vaihtelevan sähkömotorisen voiman muodostaen siten pulssisignaalin. Nämä pulssisignaalit lähetetään sitten moottorin ohjausyksikköön (ECU), joka määrittää kampiakselin asennon ja moottorin nopeuden näiden signaalien perusteella.
Hall-efekti kampiakselin asentotunnistin käyttää Hall-ilmiötä nopeussignaalin havaitsemiseen. Se sisältää Hall-elementin ja magneettikentän luovan laitteen. Kun magneettikenttää tuottava laite pyörii kampiakselin mukana, syntyvä magneettikenttä kulkee Hall-elementin läpi. Hall-elementti synnyttää potentiaalieron magneettikentän vaikutuksesta, ja tämä potentiaalieron muutos muunnetaan pulssisignaaliksi, joka puolestaan ​​heijastaa kampiakselin asentoa ja nopeutta.
Fotosähköinen kampiakselin asentotunnistin käyttää valosähköistä vaikutusta nopeussignaalin havaitsemiseen. Se sisältää valodiodin, valoherkän diodin ja signaalilevyn, jossa on valoreikä. Signaalilevy pyörii kampiakselin mukana, ja kun valoreikä kulkee valodiodin ja valodiodin välissä, valo loistaa valoherkän diodin päälle ja tuottaa sähköisen signaalin. Nämä sähköiset signaalit käsitellään sitten ja muunnetaan pulssisignaaleiksi kampiakselin asennon ja nopeuden määrittämiseksi.
Kaiken kaikkiaan kampiakselin asentoanturi tuottaa pulssisignaaleja havaitsemalla magneettikentän muutokset tai valosähköiset efektit, jotka syntyvät kampiakselin pyörimisen aikana, ja lähettää nämä signaalit ECU:lle. ECU ohjaa sytytyksen ajoitusta, polttoaineen ruiskutuksen ajoitusta ja muita apujärjestelmiä näiden signaalien perusteella varmistaakseen moottorin normaalin toiminnan ja tehokkaan toiminnan.