Miksi kampiakselin anturi on viallinen

Kampiakselin asentoanturi on yksi tärkeimmistä antureista elektronisten polttoaineen ruiskutusmoottoreiden ohjausjärjestelmässä, ja se on myös sytytysjärjestelmän ja polttoaineen ruiskutusjärjestelmän yhteinen anturi. Se voi määrittää kampiakselin asennon, havaita männän yläkuolokohdan signaalin ja kampiakselin kulmasignaalin ja lähettää havaitun signaalin ECU:lle sytytyksen ajoituksen ja polttoaineen ruiskutuksen ajoituksen ohjaamiseksi sekä moottorin nopeuden havaitsemiseksi. Anturit kuuluvat kuitenkin tarkkuusinstrumentteihin ja kohtaavat väistämättä ongelmia tai vaurioita. Joten miksi kampiakselin anturi on viallinen? Katsotaanpa yhdessä alla.
Kampiakselin anturi on vaurioitunut, mahdollisesti virheellisen asennuksen vuoksi. Lisäksi kampiakselin asentoantureita on erilaisia ​​ja eri ajoneuvomalleissa on erilaisia ​​kampiakselin asentoantureita. Antureiden signaalinmuodostuksen periaatteen mukaan ne voidaan jakaa kolmeen tyyppiin: magneettinen induktio, valosähköinen ja Hall-tyyppi. Erityyppisillä antureilla on erilaiset viat:
1. Magnetosähköinen induktiotyyppi
Magneto-sähköisen kampiakselin asentotunnistimen toimintahäiriö johtuu siitä, että moottori ei voi käynnistyä. Tässä tilanteessa piiri on kytkettävä uudelleen, virranjakaja on säädettävä uudelleen ja sytytyksen ajoitus on tarkistettava.
2. Hall-ilmiön kaava
Hall-efektin kampiakselin asentotunnistimen toimintahäiriö on, että vaihteistosignaali ei ole normaalialueella. Tässä tilanteessa on tarpeen tarkistaa, toimivatko kestomagneetti, magneettilevy ja integroitu piiri oikein.
3. Valosähköinen tyyppi
Valosähköisen kampiakselin anturin toimintahäiriö johtuu moottorin huonosta kiihtyvyydestä, mikä voi johtaa automaattiseen moottorin sammutukseen ja joskus korkeajännitteisiin sähkökipinöihin. Syynä on se, että sytytysjärjestelmä ei toimi kunnolla, mikä aiheuttaa heikon korkeapainepalon. Tämä tilanne tulee tarkistaa pienjännitepiirien, pääreleiden, korkeajännitteisten sytytyskäämien sisäisten oikosulkujen, moottorin ohjausyksiköiden vikojen ja joidenkin mekaanisten komponenttien epänormaalin kulumisen varalta.
Kampiakselin anturi on vaurioitunut ja auton kojelaudassa oleva moottorin toimintahäiriövalo syttyy. Moottoritietokone ei voi vastaanottaa signaalia kampiakselin asentotunnistimesta, joka ei voi vahvistaa kampiakselin kulmaa. Autossa ei ole korkeajännitettä, se ei käynnisty, ei syty eikä ruiskuta öljyä. Jos kampiakselin anturin signaali on epävakaa, se voi johtua huonosta kosketuksesta tai anturin vaurioitumisesta, mikä voi aiheuttaa helposti virhearvioinnin. Vaikka moottori voisi käynnistyä, se ei voi toimia vakaasti ja kiihdytysvaikeuksia voi ilmetä. Oikea-aikainen huolto tai vaihto on tarpeen.