Kun nokka-akselin asentoanturi epäonnistuu ja signaali katkeaa, diagnostiikkalaite voi havaita vikatiedot ja näyttää näin nokka-akselin asentotunnistimen vian. Se sisältää kaksi tunnistusmenetelmää:
1. Anturin virtalähteen jännitteen havaitseminen
Irrota virta-avain, paina anturin johdon liitinpistoketta ja käytä yleismittarin plus- ja miinusmittareita liittämään liittimet 1 ja 3. Kun virta on kytketty päälle, jännitteen tulee olla yli 4,5 V. Jos jännite on nolla, se tarkoittaa, että johtosarja on rikki tai oikosulussa. Tai ECU on viallinen; kun virta-avain on irrotettu, johdon tulee edelleen havaita katkeamisen tai oikosulun varalta.
2. Johdon vastuksen havaitseminen
Käytä yleismittarin resistanssia tarkistaaksesi anturin liittimen 1 ja ECU-liittimen 62, anturin liittimen 2 ja ECU-liittimen 76 sekä anturin liittimen 3 ja ECU-liittimen 67 välisen resistanssin. Kunkin johtimen välisen resistanssiarvon tulee olla ei saa olla suurempi kuin 1,5 ohmia. Jos vastus on liian suuri tai ääretön, se tarkoittaa, että johtosarja on kosketettu huonosti tai johto on katkennut, ja johtosarja on korjattava tai vaihdettava.
3. Oskilloskooppitunnistus
Kun moottori on käynnissä, mittaa oskilloskoopilla signaalin aaltomuoto signaalin ulostulopään ja magnetosähköisen nokka-akselin asentoanturin maadoituspään välillä. Oskilloskoopin aaltomuodon tulee olla siniaalto, jonka amplitudi on välillä 0 ja 5 V. Moottorin nopeuden kasvaessa vain aaltomuodon taajuus kasvaa, mutta amplitudi ei muutu.